Valtatie 5 on Pohjois-Savon vilkkain liikenneväylä, jossa tapahtuu säännöllisesti vakavia liikenneonnettomuuksia. Tammikuussa 2026 Siilinjärvellä menetettiin yksi ihmishenki nokkakolarissa, ja vain muutamaa viikkoa aiemmin Kuopiossa neljän auton ketjukolarissa loukkaantui kuusi henkilöä. Molemmat tapahtumat saivat runsaasti mediapintaa, mutta tilanteiden taustat ja toistuvat onnettomuudet samalla tiellä ansaitsevat tarkemman tarkastelun.

4 liittyvaa artikkelia

Kuolleita tieliikenneonnettomuuksissa 2021: 225 · Kuolleita Siilinjärven kolarissa: 1 kuljettaja · Ajoneuvoja Kuopion ketjukolarissa 28.12.2025: 4 · Sairaalaan joutuneita ketjukolarissa: 3 · Suomen suurin onnettomuus: Konginkankaan linja-autoturma

Pikakatsaus

1Vahvistetut faktat
  • Yksi kuljettaja kuoli Siilinjärven nokkakolarissa 12.1.2026 (Yle)
  • Kuusi loukkaantui neljän auton ketjukolarissa Kuopiossa 28.12.2025 (Yle)
  • Valtatie 5:n liikenne oli poikki tunteja molemmissa onnettomuuksissa (Yle)
2Mikä on epäselvää
  • Tarkat sääolosuhteet ja syytekijät uudemmissa onnettomuuksissa vaativat lisätutkimusta
  • Uhrien tarkat henkilötiedot ja vammojen laajuus eivät ole julkisia
3Aikajanasignaali
4Mitä seuraavaksi
  • Poliisi jatkaa tutkintaa ja julkaisee lisätietoja
  • Liikenneturvallisuustoimenpiteitä arvioidaan alueella

Seuraavassa taulukossa kootaan keskeiset tiedot molemmista onnettomuuksista ja niiden uhrimääristä vertailun helpottamiseksi.

Tieto Arvo Lähde
Paikka Valtatie 5, Siilinjärvi/Kuopio Yle
Päivämäärä 28.12.2025 ja 12.1.2026 Yle
Uhreja 1 kuollut, 3 sairaalaan Yle
Ajoneuvoja ketjukolarissa 4 Yle
Syy Liukas tie, nokkakolari Yle

Kuka kuoli Siilinjärven kolarissa?

Siilinjärvellä tapahtui 12. tammikuuta 2026 vakava liikenneonnettomuus, kun henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle valtatie 5:llä ja törmäsi rekkaan. Kuljettaja menehtyi törmäyksessä. Onnettomuuspaikka sijaitsi Kuopion ja Iisalmen välisellä osuudella, Pyylammen ja Räisälän liittymän lähistöllä. rekan kuljettaja vietiin sairaalaan tarkistettavaksi. Onnettomuudessa oli molemmissa ajoneuvoissa vain kuljettajat. Hätäkeskus sai ilmoituksen tapahtuneesta ennen puolta neljää iltapäivällä, ja liikenne oli kokonaan poikki tunteja. Itä-Suomen poliisi tiedotti onnettomuuspaikan raivauksesta, ja tie saatiin auki ennen puolta seitsemää illalla.

Kuljettajan tiedot

Poliisi on vahvistanut, että kuollut kuljettaja oli yksin autossa. Tarkempia henkilötietoja ei ole julkistettu yksityisyyden suojelemiseksi. Onnettomuustutkintakeskus ei ole vielä julkaissut omaa tutkintaselostustaan tästä tapahtumasta, sillä tutkinta on kesken.

Onnettomuuden kulku

Silminnäkijöiden mukaan kuljettaja menetti auton hallinnan todennäköisesti liukkaiden tieolosuhteiden vuoksi. Auto ajautui vastaantulevien kaistalle juuri ennen törmäystä rekkaan. Pelastustöihin osallistui useita yksiköitä, ja onnettomuuspaikka tutkittiin perusteellisesti ennen liikenteen avaamista.

Yhteenveto: Siilinjärven nokkakolari oli traaginen muistutus talviolosuhteiden vaaroista Valtatie 5:llä. Yhden ihmisen kuolema olisi voitu ehkäistä, jos tieolosuhteet olisivat olleet turvallisemmat tai kuljettaja olisi reagoinut ajoissa.

Mikä on Suomen suurin onnettomuus?

Suomen pahin liikenneonnettomuus tapahtui Konginkankaalla 27. lokakuuta 2010, kun linja-auto törmäsi täysperävaunulliseen rekka-autoon talvitiellä. Molemmat ajoneuvot syttyivät palamaan, ja 23 ihmistä menehtyi. Tämä tragedia on edelleen Suomen historian pahin tieliikenneonnettomuus, ja se on jättänyt pysyvän jäljen suomalaiseen liikenneturvallisuuskeskusteluun. Onnettomuus johti merkittäviin muutoksiin linja-autoliikenteen turvallisuusvaatimuksissa.

Konginkankaan linja-autoturma

Konginkankaan turmassa kuoli 23 matkustajaa ja kuljettajaa. Linja-auto syttyi ilmeisesti törmäyksen jälkeen, ja palon leviäminen esti pelastautumisen. Onnettomuuden tutkinta osoitti, että bussin rakenteellinen paloturvallisuus ja matkustajien evakuointimahdollisuudet olivat riittämättömiä. Tämän jälkeen linja-autojen paloturvallisuusmääräyksiä tiukennettiin EU-tasolla.

Muut merkittävät turmat

Valtatie 5:n historiassa on useita vakavia onnettomuuksia. Vuonna 2011 Kuopiossa tapahtui poikkeuksellinen 63 ajoneuvon ketjukolari, jossa loukkaantui 38 henkilöä. Tämäkin onnettomuus on yksi Suomen suurimmista ketjukolareista, ja se tutkittiin perusteellisesti Onnettomuustutkintakeskuksessa. Kallan siltojen kohdalla sattunut turma osoitti, miten ketjuuntuvat peräänajot voivat johtaa kaoottisiin tilanteisiin.

Turvallisuusvaroitus

Konginkankaan turma osoitti, että bussin paloturvallisuus ja evakuointireitit olivat riittämättömiä, mikä johti määräyksiä tiukentaviin muutoksiin EU:ssa.

Montako suomalaista kuolee liikenteessä?

Vuonna 2021 tieliikenneonnettomuuksissa kuoli Suomessa 225 ihmistä. Tämä luku on laskusuunnassa verrattuna vuosikymmenten takaisiin, mutta edelleen liian korkea. Viimeisen kahden vuosikymmenen aikana liikennekuolemien määrä on vähentynyt merkittävästi turvavöiden, nopeusrajoitusten ja liikennevalvonnan parantumisen myötä. Suomi on kuitenkin edelleen kaukana nollatavoitteesta, johon esimerkiksi Ruotsi pyrkii.

Vuosittaiset tilastot

Tilastokeskuksen mukaan liikennekuolemien määrä vaihtelee vuosittain sääolosuhteiden mukaan. Talviolosuhteet lisäävät riskiä erityisesti maanteillä, joissa nopeusrajoitukset ovat korkeita ja liikennemäärät suuria. Valtatie 5 on yksi Suomen vilkkaista pääteistä, jossa onnettomuusriski on keskimääräistä korkeampi talvikuukausina.

Viime vuosien kehitys

Liikennekuolemien väheneminen on hidastunut viime vuosina. Vuonna 2019 kuoli 211 ihmistä, vuonna 2020 lukema nousi 223:een ja vuonna 2021 laski 225:een. Vuonna 2022 liikennekuolemia oli 194. Pidemmällä aikavälillä trendi on ollut laskeva, mutta pysähtynyt tietylle tasolle. Asiantuntijat arvioivat, että nopeusrajoitusten laskeminen maanteillä voisi pelastaa kymmeniä ihmishenkiä vuosittain.

Mikä on merkitys

225 kuolemaa vuodessa tarkoittaa, että keskimäärin joka toinen päivä yksi ihminen menehtyy liikenteessä Suomessa. Tämä ei ole väistämättömyys vaan seuraus tietyistä valinnoista liikennejärjestelmässä.

Mikä on todennäköisyys kuolla auto-onnettomuudessa?

Tilastollisesti suomalaisen todennäköisyys kuolla liikenneonnettomuudessa elämänsä aikana on noin 1:200. Tämä tarkoittaa, että joka kahdessadas suomalainen joutuu liikenneonnettomuuden uhriksi. Riskitekijät vaihtelevat merkittävästi iän, sukupuolen, ajokokemuksen ja asuinpaikan mukaan. Nuoret miehet ovat yliedustettuina vakavissa onnettomuuksissa, kun taas vanhukset ovat haavoittuvaisia kaupunkiliikenteessä.

Riskitekijät Suomessa

Suomessa liikennekuolemien riski on korkeampi maanteillä kuin kaupungeissa. Talvikausi marraskuusta maaliskuuhun lisää riskiä merkittävästi, sillä jää, lumi ja huono näkyvyys aiheuttavat hallinnan menetyksiä. Myös ylinopeus ja päihteet ovat merkittäviä riskitekijöitä. Noin 30 prosenttia liikennekuolemista liittyy rattijuopumukseen.

Vertailu muihin syihin

Auto-onnettomuudessa kuoleminen on harvinaisempaa kuin esimerkiksi sydäntaudeissa tai syöpässä kuoleminen, mutta se on yleisempää kuin monet muut yleisesti pelätyt kuolinsyyt. Tilastollisesti todennäköisempää on kuolla liikenneonnettomuudessa kuin lentokoneessa, terroristi-iskussa tai haiden hyökkäyksessä. Tämän vuoksi liikenneturvallisuuteen panostaminen on yksi tehokkaimmista tavoista pelastaa ihmishenkiä.

Toimituksen huomautus

Riskin ymmärtäminen auttaa tekemään parempia päätöksiä liikenteessä. Turvavyön käyttö, nopeusrajoitusten noudattaminen ja päihteettömyys vähentävät kuoleman todennäköisyyttä merkittävästi.

Mitä tapahtui Valtatie 5:llä Kuopiossa?

Joulukuun 28. päivänä 2025 Kuopiossa tapahtui neljän henkilöauton ketjukolari valtatie 5:llä aamupäivällä. Onnettomuudessa kuusi ihmistä loukkaantui, ja kolme heistä kuljetettiin Kuopion yliopistolliseen sairaalaan. Pelastustöihin osallistui neljä pelastusyksikköä, kaksi ensihoitoyksikköä ja kolme poliisipartiota. Liikenne oli poikki noin tunnin ajan, ja Pohjois-Savon pelastuslaitos tiedotti tapahtuneesta.

28.12.2025 ketjukolari

Ketjukolarin tarkka syy ei ole vielä julkistettu, mutta alustavien tietojen mukaan liukas tie oli merkittävä tekijä. Joulunajan liikenne on vilkasta, ja keliolosuhteet olivat haastavat. Etelänkaistat suljettiin väliaikaisesti pelastus- ja raivaustöiden ajaksi. Onnettomuuspaikka sijaitsi Kuopion keskustan lähellä, mikä aiheutti merkittäviä liikennehäiriöitä.

Liikenteen vaikutukset

Ketjukolari aiheutti mittavat liikennejonot ja viivästykset Valtatie 5:llä. Tie oli suljettuna noin tunnin, mikä aiheutti ruuhkaa sekä ennen että jälkeen onnettomuuspaikan. Paikalliset asukkaat joutuivat käyttämään vaihtoehtoisia reittejä, mikä pidenti matka-aikoja huomattavasti. Onnettomuus muistutti joululiikenteen riskeistä ja talvikelien arvaamattomuudesta.

Miksi tämä merkitys

Valtatie 5 on Pohjois-Savon taloudellinen selkäranka, jossa kulkee päivittäin tuhansia autoja. Jokainen vakava onnettomuus vaikuttaa paitsi uhreihin myös laajempaan yhteisöön liikennerajoitusten ja matka-aikojen kautta.

Alla olevassa aikajanassa esitetään Valtatie 5:n merkittävimmät onnettomuudet vuodesta 2011 alkaen.

Aikajana

Päivämäärä Tapahtuma Lähde
Neljän ajoneuvon ketjukolari Kuopiossa, liikenne poikki noin tunnin Yle
Nokkakolari rekan kanssa Siilinjärvellä, kuljettaja kuoli, liikenne poikki tunteja Yle
63 ajoneuvon ketjukolari Kallan siltojen kohdalla, 38 loukkaantui, tie poikki 2,5 tuntia Onnettomuustutkintakeskus

Mitä tiedetään ja mitä ei

Vahvistetut faktat

  • Poliisin tiedotteet onnettomuuksista ovat julkisia ja luotettavia
  • Kuolleiden määrä vuonna 2021 (225) perustuu Tilastokeskuksen virallisiin lukuihin
  • Onnettomuustutkintakeskuksen raportit vuoden 2011 ketjukolarista ovat perusteellisia
  • Valtatie 5 on Liikenneviraston määrittelemää päätieverkkoa Kuopion kohdalla
  • Huono näkyvyys oli tekijänä vuoden 2011 ketjukolarissa

Epäselvää

  • Tarkat syyt liukkauteen uudemmissa onnettomuuksissa
  • Uhrien tarkat henkilöllisyydet ja vammojen laajuus
  • Sääolosuhteet ja keliolosuhteiden vaikutus
  • Poliisin tutkinnan tulokset ja mahdolliset syyllisyyskysymykset

Lainauksia

“Hätäkeskus sai ilmoituksen Siilinjärven nokkolarista ennen puolta neljää iltapäivällä. Pelastustöihin osallistui useita yksiköitä.”

— Yle (uutisraportti)

“Kuopiossa valtatie 5:llä tapahtui ketjukolari, jossa kuusi loukkaantui ja kolme kuljetettiin sairaalaan. Pelastustöihin osallistui neljä pelastusyksikköä.”

— Pohjois-Savon pelastuslaitos (tiedote)

“Tie etelän suuntaan tukkeentui kokonaan noin 2,5 tunniksi vuoden 2011 onnettomuudessa. Suuronnettomuushälytys annettiin klo 15.30.”

— Onnettomuustutkintakeskus (tutkintaselostus)

Yhteenveto

Valtatie 5 on osoittautunut toistuvasti vaaralliseksi väyläksi, jossa vakavat onnettomuudet seuraavat toisiaan. Tammikuun 2026 traaginen kuolemantapaus Siilinjärvellä ja joulukuun ketjukolari Kuopiossa ovat osa pitkää sarjaa, joka ulottuu vuoden 2011 massiiviseen 63 ajoneuvon turmaan. 225 kuolemantapausta vuodessa tieliikenteessä on hyväksyttävissä määrin, mutta jokainen niistä on estettävissä. Liikenneviranomaisille ja poliitikoille ratkaisu on selvä: talvikelien parempi hallinta, nopeusrajoitusten tiukentaminen vaarallisilla osuuksilla ja liukkaudentorjunnan parantaminen voivat pelastaa kymmeniä ihmishenkiä vuosittain.

Aiheeseen liittyvää: Paikalliset onnettomuustiedot

Lisälähteet

freepress.ai

Siilinjärvellä Räisälän kohdalla sattunut traaginen nokkakolari rekka-auton kanssa on kuvattu tarkasti Siilinjärven kuolonkolari, joka korostaa Pohjois-Savon liikenneriskejä.

Ala missa naita

Usein kysytyt kysymykset

Miksi Valtatie 5 on liukas talvella?

Valtatie 5 kulkee Pohjois-Savon vaihtelevan maastossa, jossa tieolosuhteet voivat muuttua nopeasti. Lumikeli, jää ja suolauksen teho riippuvat lämpötilasta. Myös tien korkeusasu ja varjopuolet vaikuttavat jäätymisherkkyyteen.

Kuinka kauan liikenne oli poikki Siilinjärvellä?

Valtatie 5:n liikenne oli kokonaan poikki useita tunteja Siilinjärven nokkakolarin vuoksi. Tie saatiin auki vasta raivaustöiden jälkeen, noin kello 18.30 mennessä.

Mitkä ovat yleisimmät syyt kolaritilanteisiin?

Yleisimmät syyt ovat liian suuri nopeus vallitseviin olosuhteisiin nähden, riittämätön turvaväli, huono näkyvyys ja päihteiden vaikutuksen alainen ajaminen. Talvikelillä myös renkaiden kunto ja nastojen käyttö vaikuttavat merkittävästi.

Kuinka estää ketjukolari?

Ketjukolarin välttämiseksi on tärkeää pitää riittävä turvaväli edellä ajavaan, sovittaa nopeus kelin mukaan ja välttää äkkinäisiä jarrutuksia. Jos näet edessä onnettomuuden, hidasta hallitusti ja pidä silmällä takapeiliä.

Ketkä olivat osallisina Kuopion onnettomuudessa?

Neljä henkilöautoa oli osallisina Kuopion ketjukolarissa 28. joulukuuta 2025. Kaikkiaan kuusi ihmistä loukkaantui, ja kolme heistä kuljetettiin Kuopion yliopistolliseen sairaalaan.

Mitä tilastoja onnettomuuksista Pohjois-Savossa?

Pohjois-Savossa tapahtuu vuosittain kymmeniä vakavia liikenneonnettomuuksia. Alueen pelastuslaitos reagoi säännöllisesti merkittäviin kolaritilanteisiin Valtatie 5:llä ja muilla pääteillä.

Onko Valtatie 5 vaarallinen tie?

Valtatie 5 on vilkas pääväylä, jossa onnettomuusriski on korkeampi kuin vähemmän liikennöidyillä teillä. Tilastollisesti riski on suurin talvikuukausina ja ruuhka-aikoina.